また、SCRシステムは32.5%に校正されるため、運転中に最適なNOxが削減されます。また、SCRシステムは32.5%に校正されるため、運転中に最適なNOxが削減される。

DEFの32.5%溶液は、華氏12度（摂氏-11度）で結晶化して凍り始める。 32.5%では、尿素も水も同じ速度で凍結するため、融解時に液体が希釈されたり、濃縮されすぎたりすることはありません。DEFの凍結と解凍は、製品の劣化を引き起こさない。

不凍液クーラント（グリコール系）は， 潤滑油のベースストックや添加剤と 反応し，油の増粘，油の酸化促進，スラッ ジの形成を引き起こす。スラッジの形成を促進する。

顧客が待っている間に7分から15分程度の時間を加えることで、技術者は各車両に点検が必要な箇所がないか点検することができます。顧客が待っている間、7分から15分程度の時間を追加することで、技術者は各車両に点検が必要な箇所がないか点検することができる。 調査結果がプロフェッショナルに提示されると調査結果がプロフェッショナルな形で提示されれば、顧客は自分の車が現場にある間に修理を行うことにゴーサインを出すでしょう。 プロフェッショナルで科学的に見えるレポートがあれば、サービスエリアは以下のことが可能になります。プロフェッショナルで科学的なレポートがあれば、サービスエリアは、売上と顧客満足度を向上させ、紹介やリターンビジネス、マーケティングコストの削減につながる一方で、毎日の処理台数を減らすことができます。研究によると、顧客に$20の知覚価値検査を提供することで、65-70のROIと50%のカムバック削減を達成することができます。カムバックの減少

水質がASTM/TMCの勧告に適合している限り、蒸留水、純水、軟水、その他の処理水を使用することができます。水質がASTM/TMCの勧告に準拠している限り、蒸留水、純水、軟水、その他の処理水を使用できます。 地元の自治体で水質をチェックするか、ACUSTRIP CTS/HYDRAULIC CLEANING TEST STRIPS/STEPSを使用できます。5 水質検査ストリップで、ご家庭の水道水の水質を検査できます。

あなたの車の不凍液クーラントシステムが低下している場合は、ACUSTRIP ACUTEST 1で不凍液クーラントの状態を確認することをさらにお勧めします。車の不凍液クーラントシステムが低下している場合、Acustrip ACUTEST 1で不凍液クーラントの状態を確認し、漏れがないかチェックし、信頼できるサプライヤーが製造した、すぐに使える50/50クーラント/不凍液と水の混合液でシステムを補充することをお勧めします。

弊社では多くの製品についてSDSを提供しておりますが、Acustripテストストリップは溶解しないため、例外的にSDSを提供しておりません。弊社では多くの製品にSDSを提供していますが、Acustripテストストリップは溶解しないため、これらの要件から例外的に除外されています。具体的には、Acustrip テストストリップは以下の「成形品」に分類されます。 CFR 1910.1200 (b)(6)(v)および(c)項。 このストリップは、微量の有害化学物質（同項(d)および(g)に定義）を放出する可能性がありますが、従業員に健康上のリスクをもたらすものではありません。1%未満の有効成分、非溶解性媒体により、Acustripテストストリップは非常に安全であると考えられています。非常に安全です。

補助クーラント添加剤は、ディーゼルエンジンの健康と長寿のために不可欠です。 Acustripは、クーラントシステムが適切なSCAであるかをモニターするためのテストストリップを提供しています。SCAのモニタリングやSCA計算の詳細については、以下をご覧ください。 補助クーラント添加剤 ページを参照されたい。

凍結点降下の関係は次のようになる。 このグラフ. ある時点まで凍結点は低く（70%）、その後上昇する。

不凍液クーラント・システムに発生する可能性のある問題の原因、影響、解決策は多岐にわたります。 実際、私たちよりも多くの問題があります。をご覧ください。 冷却水の因果関係 (pdf - 6K）。

不凍液と水を50対50で混合すると、氷点下34度まで凍結防止効果があり、華氏257度までボイルオーバー防止効果があります。 米国の冷涼な地域では、ブロック凍結防止効果はよく知られています。自動車の高効率化と作動温度の上昇に伴い、クーラントの損失と潜在的な過負荷を防止するために適切なボイルオーバー防止を提供することはよく知られている。自動車の効率と作動温度が高くなっているため、クーラントが失われ、オーバーヒートとエンジン焼付きの可能性を防ぐために、適切なボイルオーバープロテクションを提供することは必須です。 を確認してください。 50%不凍液メンテナンス用クーラントチャート (pdf - 10K）。

ラジエータの故障の主な原因は，冷却シス テムのメンテナンス不足による腐食である。 従来型の不凍液に含まれる腐食防止剤 は，時間の経過とともに徐々に減少するた め，従来は，定期的な冷却システムのメンテ ナンスと合わせて，クーラントの推奨交換時期 を2年ごとまたは24,000-30,000マイルごと に設定していた。従来の不凍液に含まれていた腐食防止剤 は，時間の経過とともに徐々に減っていくた め，従来は，定期的な予防整備で液面レベ ルと状態をチェックしながら，2年ごと，ま たは24,000～30,000マイルごとにクーラ ント交換を行うのが推奨されてきまし た。従来の不凍液に含まれていた腐食防止 剤は、時間の経過とともに徐々に減っていくた め、クーラントの推奨交換時期は従来から 2年ごと、あるいは24,000～30,000マイルごとと されてきました。

定期的な予防整備で5年または15万マイルの交換が可能な新しい「延長サービス」不凍液定期的にレベルや状態をチェックする予防整備を行うことで、交換から5年または15万マイルの走行が可能な新しい「延長サービス」不凍液は、冷却システム交換の必要性を減らし、ラジエーターの早期故障のリスクを低減することができます。

化学処理したテストストリップでクーラントのpHとRAをチェックすることで，クーラントの状態を判断することができる。 一般的な不凍液と水の混合液のアルカリ度は，不凍液に含まれる添加剤パッケージによって異なる。一般的な不凍液と水の混合液のアルカリ度 は，不凍液の添加剤パッケージによって異な る。pHもクーラントによって異なり，従来型クーラントは9前後，ロングライフクーラントは8前後である。 ACUSTRIP ACU1550シリーズ 誤測定を防ぐため、ロングライフクーラントと従来型クーラントの両方を測定するクーラントを使用する必要があります。

キャビテーション問題に対処するため、一部の自動車メーカーはクーラント・システム・フィルターを装着しているが、このフィルターはクーラントをろ過するだけでなく、フィルター・メディアに亜硝酸塩を含有している。一定の間隔でクーラントフィルターを整備することで、システム内の亜硝酸塩は常に一定に保たれる。一定の間隔でクーラントフィルターを整備することにより、システム内の亜硝酸塩は常に一定であるべきである。 クーラントフィルターを作動させる場合、SCAの使用は必要ない。

ディーゼル冷却システム内の亜硝酸塩の理想的な量は、約800 ppm（百万分の一）です。 ディーゼル冷却システム内の亜硝酸塩の理想的な量は、約800 ppm（百万分の一）である。 もしレベルがこれより下がると、シリンダーライナーの保護が損なわれる。亜硝酸塩の濃度が800ppmを超えると、ライナーをシールするOリングが劣化することがある。

ほとんどのトラック修理工場では、クーラントシステムの信頼性と将来の修理への影響を確認するため、亜硝酸塩レベルをモニターしています。Acustripは以下の両方に対応するテストストリップを提供しています。 従来型 そして レッド・エクステンデッド・ライフ (NOAT）クーラントは、亜硝酸レベルを含むクーラントの状態を簡単に検査することができます。

エチレングリコールは同程度の濃度でわずかに高い凍結防止効果を発揮するため、より低い凍結点保護効果に寄与する。エチレングリコールは、同程度の濃度でわずかに高い凍結防止効果を発揮するため、より低い凍結点保護効果に寄与する。

エチレングリコールは同程度の濃度でわずかに高い凍結防止効果を発揮するため、より低い凍結点保護効果に寄与する。エチレングリコールは、同程度の濃度でわずかに高い凍結防止効果を発揮するため、より低い凍結点保護効果に寄与する。

不凍液クーラントにはいくつかの用途があります。 最も重要なのは、エンジンから熱を除去する能力です。 不凍液と水は、低コストで豊富に供給され、取り扱いが簡単で安全なため、熱伝達流体として1950年代から広く使用されてきました。不凍液と水は、その低コストで豊富な供給量と、簡単で安全な取り扱いにより、熱伝達流体として1950年代から広く使用されてきた。 この素晴らしい記事は クーラントの基礎知識 は、適切にメンテナンスされたクーラントがエンジンを保護するために果たす役割について説明している。

費用と使用難易度の低い順に並べると、以下のようになる。

- テストストリップ
- 比重計
- 屈折計

不凍液単体では、ボイルオーバーや凍結防止能力が不十分である。 水と混合することで、凍結防止とボイルオーバー防止が可能になる。保護します。

水そのものは非常に腐食性が高く、エンジンに必要な凍結防止やボイルオーバー防止機能がない。

水自体は金属に対して腐食性があります。 最も身近な腐食は錆です。 金属が空気や水と接触すると錆が発生します。腐食は、冷却システム内の他の金属、銅、鉄、アルミニウムなどでも発生します。優れた不凍液クーラントには、腐食を防止するための抑制剤が含まれています。

防錆のために不凍液をテストする最も簡単な方法は、テストストリップを使用することである。 記事によると、テストストリップは以下の方法で防錆のために使用することができる。 クーラントの基礎Acustripは様々なクーラントテストストリップを製造しています。クーラントが腐食性であるかどうか、エンジンを保護するための寿命が残されているかどうかを判定することができます。 これらのストリップには以下のものが含まれます。 ACUSTRIP CTS-4 (亜硝酸塩、モリブデン酸塩、凝固点、pH）。 ACU-R071シリーズ (長寿命クーラント用）、および ACU3100MRシリーズ (亜硝酸塩、pH、NOATシステムの凍結点）。

ストリップは試料のpH変化に対する抵抗力に反応することに注意してください。 標準RA滴定も同様です。 このように、ストリップは成分だけでなく溶液全体の状態に反応します。このように、ストリップは成分だけでなく溶液全体の状態に反応します。

有機酸テクノロジー（OAT）は、通常、セバシン酸と2-EHA（2-エチルヘキサン酸）を腐食防止剤として使用する長寿命クーラントです。 オレンジ色のDEX-COOLは、そのようなOATクーラントの一つです。オレンジ色のCOOLは、そのようなOATクーラントの一つです。 ハイブリッド有機酸テクノロジー(ホートValvolineのZerexはHOATクーラントで、安息香酸塩抑制剤を含む低ケイ酸塩、リン酸塩フリーの処方です。は、安息香酸塩阻害剤を含む低ケイ酸塩、リン酸塩フリーの処方です。 亜硝酸塩有機酸テクノロジー(NOATNOATは高荷重用途に適している。ACUSTRIPは、各種OATクーラント用のテストストリップを提供しています。 に加えて、以下のテストストリップも提供しています。 ACUR071 そして ACUR132 シリーズ。 ACU1550 そして ACU3000-NOAT テストストリップは、OATベースのクーラントの検査に適しています。

不活性プラスチック片の端に化学処理したパッドを水と不凍液に瞬間的に浸す。 このパッドにはpH指示薬、緩衝剤、特に不凍液を含む溶液の様々な濃度と凍結点に相関する色の試薬が含まれている。このパッドには、pH指示薬、緩衝剤、特に不凍液を含む溶液の様々な濃度と凍結点に相関する呈色試薬が含まれている。

25,33,40,45,50,60%の不凍液と水の希釈液を使用し、200人以上の人を対象としたブラインド実地試験において、様々な明るさの中で人々が解釈した試験片による測定値の約90%は、屈折計による測定値の10度以内であった。25、33、40、45、50、60%の不凍液と水の希釈液を使用し、200人以上を対象としたブラインド実地試験において、さまざまな光量の下で人々が解釈した試験片による測定値の約90%は、屈折計による測定値の10度以内であった。

テストストリップの各ボトルには、ボトルに記載されたストリップの数量が含まれています。 ストリップのスリット工程により、1本または2本のストリップが見つかるのが普通です。 追加 ボトル内の通常のストリップより明らかに幅が小さい、または大きいストリップは廃棄してください。

高温の不凍液（摂氏70～90度）での比較試験で、発色が速いことが判明した。低温の不凍液の測定値より1色暗くなる。

最良の結果を得るためには、不凍液の温度は華氏70度から80度であるべきです。 温度が低いと発色は遅く、高いと発色は速くなります。温度が低いと発色は遅く、高いと発色は速くなります。 華氏100度より高い不凍液は安全ではありません。

一般的に、オーバーフローボトルに十分な液体があれば、それは車両内の不凍液クーラント混合物の代表です。一般的に、オーバーフローボトルに十分な液体があれば、それは車両内の不凍液クーラント混合物の代表的なものです。 しかし、オーバーフロー容器に100%不凍液を追加したばかりの場合、またはレベルが非常に低い場合は、そうではありません。しかし、100%不凍液をオーバーフロー容器に追加しただけの場合、またはレベルが非常に低い場合、それは冷却システム内の混合物を示すものではないでしょう。

この方法は、尿の医学的分析に使用される技術に基づいている。ACUSTRIP Company, Inc.は、エチレングリコール中でテストストリップの感度、精度、読みやすさを改善した。ACUSTRIP Company, Inc.は、エチレングリコール、プロピレングリコール、OATタイプのクーラントにおけるテストストリップの感度、精度、読みやすさを改善し、メンテナンスの専門家や消費者が以下のことを判断するのを支援します。ヘビーデューティーまたはライトデューティーのクーラントシステムにどのような処理が必要かを判断するのに役立ちます。

ホイル包装のテストストリップは製造日より1年間、ボトル包装のテストストリップは製造日より2年間の動作保証です。テストストリップは室温で保管し、直射日光のあたる場所には保管しないでください。 開栓後はキャップをしっかり閉め、室温で保管してください。開封後はキャップをしっかりと閉め、室温で保管してください。 濡れた手や油性の手でテストストリップを扱わないでください。

パッドは茶色で、新鮮なパッドは白から薄い黄色をしている。

テストストリップは通常の紙ゴミと一緒に廃棄してください。 危険性や毒性はありません。

テストストリップは、30年以上前に医療診断および検査室用に開発され、以来、液体検査に取って代わり、機器検査を補完してきました。それ以来、テストストリップは液体検査に取って代わり、機器検査を補ってきた。

エチレングリコールは1859年、フランスの化学者シャルル・アドルフ・ウルツによって初めて調製された。

ニトログリセリン爆薬の凍結防止のための添加物と思われた。

マッケロイは1915年からエチレングリコール製造に関する一連の特許を取得した。 コマーシャル・リサーチ社は1917年にエチレングリコールを半商業規模で製造するプロセスを開発し、1920年までリニア州フラッシングで操業を続けた。当時、不凍液への使用は予見されていたが、主な用途は火薬の製造であった。ピッツバーグのメロン研究所のカーム・ジュニア博士は1920年、酸化エチレン、エチレングリコール、エチレングリコールを合成する商業的方法を開発した。1925年、米国初の商業プラントがバージニア州サウス・チャールストンに建設された。1925年、バージニア州サウス・チャールストンに米国初の商業プラントが建設され、自動車冷却システムの水の凝固点を下げるためのエチレングリコールの使用に関する米国特許1,213,308号がヒバートに発行された。その3年後、未処理のエチレングリコールが自動車冷却システムの水の凝固点を下げるために使用されていたことが調査で明らかになった。このときから、不凍冷却剤市場の主な参加者は以下のようになった。これ以降、不凍液クーラント市場の主要参入企業は、変化するエンジンと冷却要件に対応するため、腐食パッケージを適応させた。

水は方程式の半分である。 国内の水はばらつきがあるため、最大百万分の一規格の水を推奨する。

- 40ppm 塩化物
- 10040ppm 硫酸塩
- 34040ppm全溶解固形分（TDS）
- 17040ppm 総硬度

水質検査用の試験紙をご用意しています。

エチレングリコールやプロピレングリコールといった有毒な化学物質は、何十年もの間、エンジンの冷却剤として好んで使われてきた。 グリセリン（グリセリン）はかつて冷却剤として使われていたが、高価で、凝固点が弱かったため使われなかった。グリセロール（グリセリン）はかつて冷却剤として使用されていたが、高価で、凝固点が弱かったため使用されていなかった。

グリセリンはバイオディーゼルの天然副産物であるため、バイオディーゼルが大量に生産されるようになった一方で、グリセリンも大量に生産されるようになった。このグリセリンの新たな豊富さによって、グリセリンはより毒性の強いものと比べてコスト競争力を持つようになった。

ウォーターレスクーラントは、100℃で沸騰する従来のクーラントよりもはるかに高い180℃以上の沸点を持ちます。ウォーターレスクーラントはまた、腐食、電気分解、ライナーピッティング、ウォーターポンプキャビテーション、爆轟、過加熱の脅威を取り除きます。ウォーターレスクーラントはまた、腐食、電気分解、ライナーピッティング、ウォーターポンプキャビテーション、爆轟、過加熱の脅威を取り除きます。

Amazon.comなどの大手eコマースサイトで使用されている最新のSSLデータ暗号化を使用しています。 それでもご不安な場合しかし、インターネットを通じてクレジットカードを使用することに抵抗がある場合は、注文書を印刷し、ファックスでお送りいただくことも可能です。

Visa、Master Card、American Expressのほか、注文書や代金引換もご利用いただけます。 また、以下のお申し込みも歓迎いたします。 アクストリップ・クレジット.

各製品ページには、製品仕様書へのリンクがあります。各製品ページには、製品仕様書へのリンク（「サポート」タブの下）が用意されています。 また、各製品ページでは 製品仕様ページ. ご希望のシートが見つからない場合は、Acustripまでお問い合わせください。

調和コードは3822.0050.90である。

100,000マイルの不凍液は、オイル交換のたびに液面、透明度、濃度、状態を定期的にチェックし、通常の走行条件に基づいています。この免責条項は、使用中に漏れ、蒸発、過酷な運転による損失があることを考慮し、異なる流体技術による望ましくないトップオフ、不適切な水、他のオイルとの交差汚染の可能性から保護するものです。この免責事項は、使用中に漏れ、蒸発、過酷な運転による損失があることに対応し、異なる流体技術、不適切な水、および他の流体との交差汚染の可能性による望ましくないトップサイドから保護します。ASTM、MAP、OEMメンテナンスガイドラインを参照してください。

ACTUSTRIPは、種類に関係なくすべての自動車用クーラントのテストに使用できる単一のテストストリップを開発することで、この懸念に対応した。 ACUSTRIP 1550 凍結点、予備アルカリ度、pHのテスト。

クーラント濃度は、蒸発や補充によって変化することがよくあります。濃縮液、異種技術液の50/50混合液、蒸留水、または（推奨されませんが）水道水は、一般的なサービス上の問題です。 1550は、濃縮液のレベルを決定するのに役立ち、フルードが望ましい凍結/沸点保護から外れているかどうかを特定します。1550 は、濃縮液のレベルを決定し、液体が望ましい凍結 / 沸点保護レベルからずれているかどうかを特定します。 液体の状態を確認した後、望ましい濃度に調整することを推奨します。1550 は、濃度レベルを決定し、液体が希望の凍結/沸騰点保護レベルからずれているかどうかを特定するのに役立ちます。

1550はまた、クーラントの状態を判断するための2つの異なるテストポイント、RA（リザーブアルカリ度）とpHを提供します。 RAは、腐食から液体を保護するための緩衝力の尺度です。一般に，新しい（OAT）クーラントは，RAが 低いことで識別できる。RAが低く，pHが低い（6.5未満）場合は，点検を 推奨する。 RAが低く，pHが6.5以上 の場合，クーラントに点検は必要ない。RAが高い場合は，従来型クーラントまたは 従来型クーラントの混合液が含まれてい る可能性がある。 RAが十分に表示されている場合，クーラントに は点検の必要はなく，pHは中間の範囲にあると考 えられる。十分なRAが示された場合，クーラントに修理は必 要なく，pHは6.5～10の中間の範囲にあると予想 される。

1550が提供する3つの測定は、すべての不凍液タイプをカバーし、適切なサービス決定を行うために必要な情報を提供するために、1ディップおよび読み取りテストを提供します。適切な修理の判断に必要な情報を提供します。